Ein prominenter Ausfall, der führende Raimund Baumschlager war gemeinsam mit seinem Co-Piloten Pirmin Winklhofer auf SP6 nach einem Unfall leider spektakulär ausgeschieden, bremste die Euphorie der Rallye-Piloten am Freitag ein wenig ein. Am Abend des ersten Tages lag das BAMMINGER CONTIGER Rallye Team dennoch bereits auf dem beachtlichen 15. Gesamtrang – direkt vor zwei ungarischen Rallye-Teams mit R5-Fahrzeugen, die rund vier Mal so teuer sind. Am zweiten Tag konnte das Duo das Tempo noch einmal steigern – auf SP 12 schrieben die beiden eine bei dem Starterfeld unglaubliche 9. Gesamtzeit an, ein WRC und sieben R5-Prototypen! mussten sich am Rundkurs Eichberg hinter dem seriennahen SUBARU anstellen. Etwas zu viel Schwung beendete auf der folgenden SP fast die Erfolgsfahrt. Nach einem kleinen Ausflug in den Schnee, der auf eine etwas zu gewagten Linienwahl folgte, quittierte die linke hintere Halbachse ihren Dienst. Das erfahrene Mechaniker-Team vom Autohaus Bamminger – neben dem Chefmechaniker Walter Hartleiten betreute dieses Wochenende auch der technische Leiter Mario Bamminger und die beiden Techniker Kevin Bamminger und Manuel Horwath den SUBARU – tauschte die defekte Halbachse problemlos in der Servicezeit. Als Dankeschön lieferten Knobloch/Rausch in der Schlussphase noch eine fehlerfreie Vorstellung ab, in den verbleibenden drei Sonderprüfungen verwiesen Sie noch drei R5-Piloten auf die Plätze, und sicherte sich so Gesamtrang 13. In der Rallye-Staatsmeisterschaft brachte das 6 Punkte für Rag 10, 20 Punkte für Rang 2 im österreichischen Rallye Cup (ORC) und den 5. Sieg in Folge in der seriennahen M1 Rallye-Masters Wertung ein. 

Günther Knobloch: „Eine wirklich sehr geile Rallye – super schwierig, aber wir hatten viel Spaß und ich habe enorm viel gelernt. Leider hatte ich aber auch drei „Big Moments“ – zum Glück sind alle gut ausgegangen. Für meinen Geschmack waren es aber zwei zu viel - beim letzten in der SP 13 bin ich voll am Gas geblieben, weil ich nach einer etwas zu motivierten Linienwahl fast in einem Schneewall seitlich neben der Strecke stecken geblieben wäre. Ich habe mich mit Vollgas aus dem Schnee raus auf den Asphalt gekämpft – der Drehzahlunterschied war wohl zu hoch, da hat die Halbachse verdächtig geknackt, kurz darauf war der Vortrieb weg. Zum Glück ist mir noch eingefallen, dass man ja auch beim serienmäßigen SUBARU das Differential manuell auf Knopfdruck sperren kann - so konnte wir den Subi mit nur rund einer Minute Zeitverlust noch in´s Service retten. Ende gut, alles gut - jetzt freuen wir uns auf die Rallye Lavanttal, diese wird ja von unserem Motorsportclub – dem MSC Lavanttal – organisiert.“