Dass der Einsatz mit einem World Rally Car keine Billig-Variante ist, weiß Gerhard Aigner freilich. „Darum ist auch dementsprechend viel Lauf- und Überzeugungsarbeit nötig, um die dafür nötigen Sponsoren zu finden und diese dann auch bei der Stange zu halten. Eine ganze Meisterschaftssaison ist finanziell nicht abgesichert. Ich muss mich leider immer von Rallye zu Rallye hanteln. “ Dabei hat Aigner noch Glück. Weil sein Team R+ Racing aus Mailand keinen R5-Boliden frei hat, wird ihm das WRC (Baujahr 2012) zu denselben, etwas günstigeren R5-Konditionen bereitgestellt. „Aber teuer genug ist es trotzdem noch immer“, lacht der 43-jährige Busunternehmer.

Wie auch immer, gute Ergebnisse sind die beste Werbung und damit auch das beste Mittel, um Förderer bei Laune zu halten. Daher heißt die Vorgabe für die Lavanttal-Rallye nicht nur ins Ziel zu kommen, sondern sich auch im Spitzenfeld zu etablieren. Aigner: „Ich will so knapp wie möglich an die österreichischen Spitzenpiloten herankommen, vor allem den zeitlichen Abstand zu Gerwald Grössing, der ja auch ein World Rally Car lenkt, will ich verringern.“ Lauter Ziele eben, mit denen es möglich ist, den Argumente-Speicher für neue Werbetouren in eigener Sache aufzufüllen. Denn mit  dem Schlusspfiff bei der Lavanttal- beginnt für Gerhard Aigner schon wieder die Sponsoren-Laufarbeit bezüglich der danach folgenden Schneebergland-Rallye.